Tous les articles par Florent Demoraes

Uso de las instalaciones ciclistas provisionales en Bogotá / Usages des aménagements cyclables temporaires à Bogotá

Este mapa fue elaborado en el marco de otro programa de investigación titulado “Vélotactique” al que varios miembros del equipo Modural participan. Permite acceder a una serie de fotos tomadas por Maëlle Lucas que ilustran los usos que se dieron de las ciclovías provisionales en Bogotá en el año 2021.

Enlace: https://umap.openstreetmap.fr/es/map/usages-des-amenagements-cyclables-temporaires-a-bo_667850#12/4.6474/-74.0424

La carte a été conçue dans le cadre d’un autre programme de recherche intitulé “Vélotactique” dans lequel plusieurs membres de l’équipe Modural sont impliqués. Elle donne accès à une série de photos prises par Maëlle Lucas qui illustrent l’usage qui a été fait des aménagements cyclables temporaires à Bogotá tout au long de l’année 2021.

Lien : https://umap.openstreetmap.fr/fr/map/usages-des-amenagements-cyclables-temporaires-a-bo_667850#12/4.6474/-74.0424

Encuesta en línea: la bicicleta antes y durante la pandemia en Bogotá / Enquête en ligne : le vélo avant et pendant la pandémie à Bogotá

Maëlle Lucas, Florent Demoraes y Vincent Gouëset forman parte de un proyecto de investigación llamado Vélotactique (https://cyclops.hypotheses.org/velotactique). El proyecto financiado por la Agencia Nacional de Investigación de Francia, indaga el “urbanismo táctico” a favor de la bicicleta, que se implementó a raiz de la pandemia de Covid-19. El proyecto busca conocer los cambios generados en las políticas públicas y en los usos individuales de la bicicleta.

En este marco, se está realizando una gran encuesta comparativa, entre varias ciudades de Francia y Suiza así como en Montréal y Bogotá.

La encuesta en esta página se dirige a todos los usuarios de la bicicleta (frecuentes y ocasionales) en Bogotá y su área metropolitana. Si quiere colaborar, gracias por diligenciar un formulario de esta encuesta en línea y por difundir también el enlace :  https://bicitactico.com

Categorías de infraestructuras ciclistas Bogotá (2020) / Catégories d’aménagements cyclables à Bogotá (2020)

Este mapa interactivo describe la red de ciclovías del DC de Bogotá según una tipología en 3 grupos de instalaciones (ver descripción más abajo). La tipología fue diseñada en el marco de otro programa de investigación titulado “Vélotactique” al que varios miembros del equipo Modural participan.

Enlace: https://umap.openstreetmap.fr/es/map/categories-damenagements-cyclables-a-bogota-2020-c_649719#12/4.6693/-74.0643

Cette carte interactive décrit le réseau de pistes cyclables du district de Bogotá selon une typologie en 3 groupes d’aménagements (voir descriptif ci-dessus). La typologie a été conçue dans le cadre d’un autre programme de recherche intitulé “Vélotactique” dans lequel plusieurs membres de l’équipe Modural sont impliqués.

Lien : https://umap.openstreetmap.fr/fr/map/categories-damenagements-cyclables-a-bogota-2020-c_649719#12/4.6693/-74.0643

SIG y gestión urbana: una introducción / SIG et gestion urbaine : une introduction

Curso de 4 horas dictado por Florent Demoraes a los estudiantes de segundo año de la Maestría de Gestión Urbana – Facultad de Arquitectura, Universidad Piloto de Colombia, 21 de mayo de 2021 (en virtual).

El curso tiene los objetivos siguientes
• Dar algunas definiciones clave y elementos de terminología sobre los SIG
• Describir los diferentes componentes de un SIG
• Explicar los modelos de datos SIG y su organización
• Presentar los principales softwares y formatos de datos SIG
• Indicar las principales proyecciones geográficas en Colombia
• Explicar algunas consultas básicas disponibles en un SIG
• Esbozar un panorama de los principales usos de los SIG para la gestión urbana

Acceder al soporte de presentación: https://bit.ly/38artIW

 

Cours magistral de 4 heures assuré par Florent Demoraes aux étudiants de deuxième année de la Maestría de Gestión Urbana – Facultad de Arquitectura, Universidad Piloto de Colombia, 21 mai 2021 (en visio)

Le cours poursuit les objectifs suivants
• Donner quelques définitions et éléments clés de la terminologie des SIG
• Décrire les différents composants d’un SIG
• Expliquer les modèles de données SIG et leur organisation
• Introduire les principaux logiciels et formats de données SIG
• Indiquer les principales projections géographiques en Colombie
• Présenter quelques requêtes de base disponibles dans un SIG
• Donner un aperçu des principales utilisations des SIG pour la gestion urbaine

Accéder au diaporama (en espagnol) : https://bit.ly/38artIW

cartogramR: un package para crear cartogramas en R / un package pour créer des cartogrammes dans R

En esta página se presenta un package R desarrollado por Pierre-André Cornillon (UMR CNRS 6625 – IRMAR : Institut de Recherche Mathématique de Rennes – Université Rennes 2) y Florent Demoraes. Este package permite elaborar mapas anamórficos o cartogramas que sirven para resaltar las diferencias en la distribución de un fenómeno en un espacio determinado. En estos mapas, las unidades espaciales tienen un tamaño proporcional a una cantidad (número de habitantes, número de hogares desfavorecidos, volúmenes de viajes recibidos, etc.)

Mayor información: https://github.com/ESO-Rennes/cartogramR

 

Cette page présente un package R développé par Pierre-André Cornillon (UMR CNRS 6625 – IRMAR : Institut de Recherche Mathématique de Rennes – Université Rennes 2) et Florent Demoraes. Ce package permet de produire des cartes en anamorphoses ou cartogrammes qui sont utilisés pour mettre en évidence les différences de distribution d’un phénomène dans un espace donné. Sur ces cartes, les unités spatiales ont une taille proportionnelle à une quantité (nombre d’habitants, nombre de ménages défavorisés, volume de déplacements reçus, etc.)

En savoir plus: https://github.com/ESO-Rennes/cartogramR

Mapa de caracterización de las zonas / Cartes de caractérisation des zones Modural

En esta página se encuentra una serie de mapas temáticos que representan para cada zona de encuesta Modural, un conjunto de indicadores por barrio o sectores. Los mapas fueron elaborados con R (packages sf, cartography, leaflet, spatstat y tmap)

Mapas de de las zonas de estudio

Ejemplo de script R escrito para elaborar un mapa: https://bit.ly/2Wi3ZPR

 

Sur cette page, vous trouverez une série de cartes thématiques représentant pour chaque zone d’enquête de Modural, un ensemble d’indicateurs par quartier ou secteur. Les cartes ont été élaborées avec R (packages sf, cartography, leaflet, spatstat et tmap)

Cartes des zones d’étude

Exemple de script R ayant servi à construire une carte : https://bit.ly/2Wi3ZPR

Mapas base de las zonas de encuesta / Cartes de référence des zones d’enquête

En esta página se presenta los mapas base de las zonas en las que se realizarán las encuestas en el marco del proyecto Modural
Ci-dessous les cartes de référence des zones dans lesquelles les enquêtes du programme Modural seront réalisées

 

Bogotá

Atlas interactivo Bogotá-Lima / Atlas interactif Bogotá-Lima

Este atlas interactivo permite comparar Bogotá y Lima con base en una serie de indicadores que abarcan principalmente la oferta de transporte y las condiciones de movilidad (fuentes : EMU 2019 y JICA 2012).  Este atlas interactivo fue diseñado por Arnaud Lepetit ingeniero en geomática en la Université Rennes 2 (UMR ESO CNRS) en coordinación con Florent Demoraes. Corresponde a una versión en línea de los atlas que fueron publicados por el equipo.

Acceder al atlas interactivo comparativo Bogotá-Lima : https://geoapps.huma-num.fr/adws/app/d729048a-a725-11eb-80e9-db3f382e0f52/

Acceder al atlas interactivo complementario (variables disponibles solo para Bogotá): https://geoapps.huma-num.fr/adws/app/2ac837fd-d432-11eb-b9ab-5176011ba9ab/

Referencias:

Publicación / Publication : « Características de la movilidad diaria en el Área Metropolitana de Lima y Callao, con base en la Encuesta de viaje personal en hogares de 2012 – Un panorama en mapas »

Publicación / Publication: “Características de la movilidad diaria en el Área Metropolitana de Bogotá – Un panorama en mapas » – julio 2020

 

Cet atlas interactif permet de comparer Bogota et Lima à travers une série d’indicateurs couvrant principalement l’offre de transport et les conditions de mobilité (sources : EMU 2019 et JICA 2012). Cet atlas interactif a été conçu par Arnaud Lepetit, ingénieur géomaticien à l’Université Rennes 2 (UMR ESO CNRS) en coordination avec Florent Demoraes. Il correspond à une version en ligne des atlas qui ont été publiés par l’équipe.

Accéder à l’atlas interactif comparatif Bogotá-Lima : https://geoapps.huma-num.fr/adws/app/d729048a-a725-11eb-80e9-db3f382e0f52/

Accéder à l’atlas interactif  complémentaire (variables disponibles seulement pour Bogotá) : https://geoapps.huma-num.fr/adws/app/2ac837fd-d432-11eb-b9ab-5176011ba9ab/

Références :

Publicación / Publication : « Características de la movilidad diaria en el Área Metropolitana de Lima y Callao, con base en la Encuesta de viaje personal en hogares de 2012 – Un panorama en mapas »

Publicación / Publication: “Características de la movilidad diaria en el Área Metropolitana de Bogotá – Un panorama en mapas » – julio 2020

FactoQGIS: una extensión para crear tipología en QGIS / Une extension pour créer des typologies dans QGIS

Descripción:  para la fase de selección de las zonas de estudio en Bogotá y en Lima y para la etapa de estratificación de estas zonas, se utilizó FactoQGIS, una extensión desarrollada por Florent Demoraes y que se puede ejecutar libremente en QGIS

Descargar FactoQGIS: https://github.com/ESO-Rennes/FactoQGIS/blob/master/README.md

 

Description: pour la phase de sélection des zones d’enquête à Bogotá et à Lima et pour l’étape de stratification de ces zones, nous avons utilisé FactoQGIS une extension développée par Florent Demoraes et qui peut être exécutée librement dans QGIS

Télécharger FactoQGIS : https://github.com/ESO-Rennes/FactoQGIS/blob/master/README.md

Estratificación de las zonas de encuestas / Stratification des zones d’enquête

En esta página se presenta los estratos de las zonas en las que se realizarán las encuestas. Los estratos fueron conformados con base en barrios para ajustar las tasas muestrales con el fin de tener una mejor precisión de los estimadores. Una descripción de los estratos se encuentra más abajo en esta página

Ci-dessous la localisation des strates constituant les zones dans lesquelles les enquêtes du programme seront réalisées. Les strates ont été constituées à partir des quartiers pour ajuster les taux de sondage et obtenir au final une meilleure précision dans les estimateurs. Les strates sont décrites plus bas sur cette page

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Bogotá

 

Descripción de los estratos (en español) / Description des strates (en français): https://bit.ly/3t2kXxm

 

Mesa redonda / Table ronde : La noche de las ideas andinas (28/01/2021)

Video en YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=JYzlPbFLGE0&t=0s

El equipo Modural participó el 28 de enero 2021 a la primer edición andina del evento “La noche de la ideas” con una mesa redonda moderada por Florent Demoraes, Jérémy Robert y Julie Massal y que contó con tres panelistas: Pablo Vega Centeno (PUCP), Germán Prieto (UTADEO) y Priscille De Coninck (AFD). El tema de la mesa era el siguiente: “Proximidad y lejanía en las ciudades andinas ¿Y qué hay de hoy? ¿Qué implicaciones para la movilidad cotidiana? ¿Qué proyectos?”

L’équipe de Modural a participé le 28 janvier 2021 à la première édition andine de l’événement “La nuit des idées” avec une table ronde animée par Florent Demoraes, Jérémy Robert et Julie Massal et dans laquelle sont intervenus trois invités: Pablo Vega Centeno (PUCP), Germán Prieto (UTADEO) et Priscille De Coninck (AFD). Le thème de la table a été le suivant: “Proximité et distance dans les villes andines : qu’en est-il aujourd’hui ? Quelles implications pour la mobilité quotidienne ? Quels projets ?

Mesa redonda / Table ronde : Perú con Ciencias (03/12/2020)

El equipo Modural participó el 3 de diciembre de 2020 al evento Perú con Ciencias con una mesa redonda moderada por Jérémy Robert y Florent Demoraes y que contaba con tres panelistas: Carlos Felipe Pardo (NUMO), Carlos Escalante Estrada (CENCA) y Pablo Vega Centeno (PUCP). El tema de la mesa era el siguiente: “La movilidad cotidiana en tiempos de covid-19 en las metrópolis andinas (Lima y Bogotá)”

Ver el video: https://www.youtube.com/watch?v=ZtZcCxebytU

L’équipe de Modural a participé à la fête de la science du Pérou le 3 décembre 2020, avec une table ronde animée par Jérémy Robert et Florent Demoraes et comprenant trois intervenants : Carlos Felipe Pardo (NUMO), Carlos Escalante Estrada (CENCA) et Pablo Vega Centeno (PUCP). Le thème de la table ronde était : “La mobilité quotidienne à l’époque de la covid-19 dans les métropoles andines (Lima et Bogotá)”.

Voir la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=ZtZcCxebytU

Publicación / Publication : “Identificar los sectores con condiciones sociales y de movilidad muy desfavorables en Lima y Bogotá: una etapa previa para aplicar las encuestas del programa Modural sobre las prácticas de movilidad sostenible – Metodología y mapas”

Título completo: “Identificar los sectores con condiciones sociales y de movilidad muy desfavorables en Lima y Bogotá: una etapa previa para aplicar las encuestas del programa Modural sobre las prácticas de movilidad sostenible – Metodología y mapas”

PDF en línea (colección HAL ANR Modural)

https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-03053354

Resumen: El programa de investigación Modural plantea de manera central el siguiente interrogante: ¿Cuáles factores podrían facilitar la adopción de modos o prácticas más sostenibles en las periferias populares, y cuáles serían los obstáculos que podrían limitarlo? Este interrogante sigue vigente, pero la situación epidémica que trastornó el mundo entero a partir de marzo de 2020, obligó a integrar nuevos interrogantes y a reorientar temporalmente los objetivos de investigación. En efecto las dificultades en las periferias, ya agudas en tiempo normal, empeoraron con la crisis del Covid-19, lo que justifica aún más el hecho de estudiar estos sectores. De manera complementaria se trata de entender ¿Cuáles fueron las estrategias desempeñadas por los hogares para enfrentar la cuarentena? ¿Cómo cambiaron las prácticas de movilidad? Para responder a estas preguntas, se aplicarán encuestas mixtas (cuantitativas y cualitativas) a una muestra de hogares en varias zonas periféricas de ambas ciudades. En este informe presentamos la metodología general que se implementó para seleccionar las zonas, metodología en tres etapas que combina enfoques tanto cuantitativos como cualitativos.

Résumé : Le programme de recherche Modural pose une question centrale : quels facteurs pourraient faciliter l’adoption de modes ou de pratiques plus durables dans les périphéries populaires, et quels seraient les obstacles qui pourraient la limiter ? Cette question est toujours d’actualité, mais la situation épidémique qui a secoué le monde entier depuis mars 2020 a obligé à intégrer de nouvelles questions et à réorienter temporairement les objectifs de la recherche. En effet, les difficultés des périphéries, déjà aiguës en temps normal, se sont aggravées avec la crise de la Covid-19, ce qui justifie d’autant plus l’étude de ces secteurs. De manière complémentaire, il s’agit maintenant de comprendre quelles stratégies les ménages ont utilisées pour faire face à la quarantaine, et comment les pratiques de mobilité ont changé. Pour répondre à ces questions, des enquêtes mixtes (quantitatives et qualitatives) seront appliquées à un échantillon de ménages dans plusieurs zones périphériques des deux villes. Dans ce rapport, nous présentons la méthodologie générale qui a été mise en œuvre pour sélectionner les zones, une méthodologie en trois étapes qui combine des approches quantitatives et qualitatives.

Abstract : The Modural research programme poses a central question: what factors could foster the adoption of more sustainable modes or practices in deprived outskirts, and what would be the impediments that could limit it? This question is still topical, but the epidemic situation that has shaken the world since March 2020 has made it necessary to integrate new questions and temporarily redirect the research objectives. Indeed, the difficulties of the outskirts of the city, already acute in normal times, have been worsened by the Covid-19 crisis, which makes the study of these sectors all the more justified. In a complementary way, it is now a matter of understanding what strategies households have used to cope with their forties, and how mobility practices have changed. To answer these questions, mixed (quantitative and qualitative) surveys will be applied to a sample of households in several outer areas of the two cities. In this report we present the general methodology that has been implemented to select the areas, a three-step methodology that combines quantitative and qualitative approaches.

Como citar:
Florent Demoraes, Vincent Gouëset, Jérémy Robert, Israel Cabrera, Ana Luisa Flechas, et al.. Identificar los sectores con condiciones sociales y de movilidad muy desfavorables en Lima y Bogotá: una etapa previa para aplicar las encuestas del programa Modural sobre las prácticas de movilidad sostenible – Metodología y mapas. [reportType_6] Université Rennes 2; IFEA; Pontificia Universidad Católica del Perú; Universidad Piloto de Colombia; Universidad Nacional de Colombia; Universidad Santo Tomás; Universidad Jorge Tadeo Lozano. 2020. ⟨hal-03053354⟩

Publicación / Publication : “Características de la movilidad diaria en el Área Metropolitana de Lima y Callao, con base en la Encuesta de viaje personal en hogares de 2012 – Un panorama en mapas”

Título completo: “Características de la movilidad diaria en el Área Metropolitana de Lima y Callao, con base en la Encuesta de viaje personal en hogares de 2012 – Un panorama en mapas”

PDF en línea (colección HAL ANR Modural)

https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-02948655

Resumen: El presente compendio cartográfico corresponde a un primer análisis de los últimos datos disponibles sobre movilidad en el Área Metropolitana de Lima-Callao que son los de la Encuesta de Recolección de Información Básica del Transporte Urbano del año 2012 (ERIBTU 2012). Esta fuente de datos permitió caracterizar las condiciones de movilidad de los habitantes de la capital del Perú, y más precisamente la práctica de los diferentes modos de transporte y las dificultades observadas en los sectores periféricos. Para ello se calculó una serie de indicadores que se pueden clasificar en 4 dimensiones: (1) Caracterización de los viajes, (2) Acceso a un modo de transporte, (3) Equipamiento de los hogares en medios de desplazamiento, (4) Polarización y flujos. Un estudio similar fue realizado en el marco del mismo programa con base en la última Encuesta de Movilidad de Bogotá del año 2019 (Véase aquí).

Résumé : Ce recueil cartographique renvoie à une première analyse des dernières données disponibles sur la mobilité dans la région métropolitaine de Lima-Callao a été effectuée. Il s’agit des données issues de la Encuesta de Recolección de Información Básica del Transporte Urbano de 2012 (ERIBTU 2012). Cette source de données a permis de caractériser les conditions de mobilité des habitants de la capitale péruvienne, et plus précisément la pratique des différents modes de transport et les difficultés observées dans les secteurs périphériques. Une série d’indicateurs qui peuvent être classés en quatre dimensions a été calculée : (1) Caractérisation des déplacements, (2) Accès à un mode de transport, (3) Équipement des ménages en moyens de déplacement, (4) Polarisation et flux. Un rapport similaire a été rédigé dans le cadre du même programme sur la base de la dernière enquête de mobilité de Bogotá de 2019 (Voir ici).

Abstract : This map collection is a first analysis of the latest available data on mobility in the Lima-Callao metropolitan region has been carried out. The data were taken from the Encuesta de Recolección de Información Básica del Transporte Urbano of 2012 (ERIBTU 2012). This source of data made it possible to characterise the mobility conditions of the inhabitants of the Peruvian capital, and more specifically the practice of the different modes of transport and the difficulties observed in the peripheral neighbourhoods. A series of indicators that can be classified in four dimensions has been calculated : (1) Characterisation of journeys, (2) Access to a mode of transport, (3) Equipment of households with means of transport, (4) Polarisation and flows. A similar report has been produced under the same programme based on the latest Bogotá Mobility Survey of 2019 (Look at here).

Como citar:
Florent Demoraes, Jérémy Robert, Pablo Vega Centeno, Omar Pereyra, Vincent Gouëset. Características de la movilidad diaria en el Área Metropolitana de Lima y Callao, con base en la Encuesta de viaje personal en hogares de 2012 – Un panorama en mapas. [reportType_6] UMR ESO, Espaces et Sociétés; Institut Français d’Etudes Andines; Pontificia Universidad Católica del Perú. 2020. ⟨hal-02948655⟩