Artículos de prensa y notas de blog sobre movilidad en tiempos de COVID-19 (septiembre – noviembre 2020 – parte 1 Generalidades)

Esta nota presenta una selección de artículos de prensa y de notas de blogs sobre el impacto del COVID-19 en la movilidad cotidiana. Nos enfocamos en las notas entre septiembre y noviembre 2020, aunque incluimos artículos publicados anteriormente. En una primera parte, presentamos notas relacionadas a tres temáticas: los cambios en la movilidad; la crisis como oportunidad de cambio; y movilidad sostenible e innovación tecnológica.

Temática 1: los cambios en la movilidad provocados por el covid

Al nivel internacional, la nota “COVID-19 and mobility – An updated analysis of regional impacts” de Slocat Partnership (28/10/2020) recopila datos de viajes y evidencia los cambios en el uso del transporte público, en los destinos, y en los modos utilizados, así como del uso de las estaciones de transporte público por región.

Fuente: Slocat.net

En Bogotá, el observatorio Bogotá como Vamos  presenta los resultados de su encuesta de calidad de vida para 2020 (Nota en El Tiempo, 01/10/2020) o aquí Encuesta Virtual, Mi Voz Mi Ciudad Bogotá; Incluye una sección sobre modos utilizados antes y después de la cuarentena, que muestra una fuerte disminución de los transportes públicos masivos (de 43 a 29%) y un aumento de la bicicleta (de 6 a 16%).  

En Paris, una encuesta sobre los desplazamientos sobre los cambios de modos después de la crisis sanitaria en junio 2020 muestra también una disminución del uso de los transportes públicos para el 31% de los encuestados, el aumento del uso del vehículo privado para el 30%. La caminata representa una alternativa para el 38% y la bicicleta para el 12%. (Résultats de l’enquête sur les déplacements post-covid-19, Grand Paris Seine Ouest, 03/08/2020). Esta encuesta es objeto de una nota en Le Monde « Moins de déplacements, plus de télétravail : la crise ancre de nouvelles habitudes en Ile-de-France », (Le Monde, 07/10/2020, para abonados), que insiste también  en la disminución de los desplazamientos y en el aumento del teletrabajo.

Le Monde (01/09/2020), en el artículo France    Bus, métros, tramways…, le transport public en difficulté trata de las dificultades que enfrenta el sector – en particular de perdida económica – y de los planes de apoyo del gobierno francés.  Otra nota presenta las cifras de la encuesta realizada por el Observatorio de la movilidad del UTP (https://www.utp.fr/observatoire-de-la-mobilite), que evidencia la disminución duradera del uso del transporte público “30 % des usagers disent vouloir renoncer durablement aux transports en commun une fois la crise sanitaire passée » (Le Monde , 19/11/2020).

En una entrevista « Quels transports pour l’après-Covid ? » (Journal CNRS, 19/11/2020), Olivier Klein coincide sobre el hecho que los cambios de movilidad serán duraderos, aun si el carro privado se mantiene, con más bicicleta y menos transporte público masivo.

El Forum Vies Mobiles propone varias notas sobre los cambios en curso. La nota “Bouger moins pour bouger mieux ! », (Forum Vies Mobiles, 30/10/2020) discuta del impacto del covid sobre nuestra movilidad: ¿después de haber experimentado una inmovilidad forzada, regresaremos a nuestro modos de vida muy móviles? ¿El lema “moverse para salir adelante” sigue funcionando? En una nota más conceptual, Alexandre Rigal cuestiona el papel de nuestro sistema global de movilidad  con la noción de contra productividad (demasiado usuarios hace el uso imposible): De la contre-productivité globale. La critique de la mobilité et la crise du coronavirus (Forum Vies Mobiles, 15/04/2020). Finalmente, en la nota « Covid-19 : Allons-nous vers une « nouvelle normalité » et faut-il s’en soucier ? » (Forum Vies Mobiles, 15/07/2020), Greg Marsden explora algunas adaptaciones societales bastante radicales relacionadas al confinamiento para entender el lugar de las normas colectivas en las dinámicas de las transformaciones sociales, visto desde la movilidad.  Su argumento es que, para cambiar los comportamientos, es más eficiente modificar reglas colectivas que focalizarse en lo que cada uno podría hacer individualmente.

Temática 2: la crisis como oportunidad de cambio

Al nivel latino americano, El BID propone un análisis de los riesgos, realidades y oportunidades, en 2 partes (18/06/2020, en Moviliblog). La Parte I plantea una reflexión sobre las consecuencias de la reducción de los desplazamientos por la crisis sanitaria (insistiendo en la relación con los accidentes de tránsito), antes de presentar la situación de Brasil, Colombia y Ecuador. En la Parte II explora la situación de Republica Dominicana, Panamá, El Salvador y Paraguay. En síntesis, propone algunas pistas de discusión, ¿Cómo se están preparando los sistemas? ¿Lo están haciendo considerando a las poblaciones más vulnerables? ¿Cómo manejar el aumento de los accidentes de tránsito? ¿Cómo trabajar en incentivos para usar menos los vehículos privados y mantener el uso del transporte público?

En la sección movilidad de red LA Network, la nota “Aprovechemos que el cambio en la movilidad llegó para quedarse” (09/10/2020), plantea que “el distanciamiento social y la disminución de la capacidad en el transporte público, son oportunidades para aprovechar los modos alternativos de transporte y la tecnología, para volver a la calle y movilizarse con cuidado; de ahí la necesidad de aplicar metodologías enfocadas en la micromovilidad”.  

En Bogota, la nota “Doce cambios en la movilidad urbana” (El Tiempo, 17/11/2020) discute de la oportunidad de replantear la planificación de las ciudades tras el impacto del Covid, y en particular los sistemas e infraestructura para la movilidad de las personas y las mercancías. Los cambios a tomar en cuenta son: de hábitos y comportamientos, más bici y más caminata, tensión entre carros particulares y bicicletas, crisis del transporte público, revoluciones de plataformas digitales, el domicilio de última milla, la micromovilidad, etc.

La nota “¿Nos aprovechamos de la pandemia?”(Moviliblog BID, 20/10/2020), plantea algunos desafíos para el sector, en particular el tema de los usuarios con discapacidad o con movilidad reducida. Este tema es retomado en la nota “Inclusión y participación en el sistema de transporte de Curitiba” (Moviliblog BID, 26/10/2020) que presenta la metodología de Mapas de Viaje de Cliente en Curitiba aplicada a usuarios con movilidad reducida para identificar las brechas en el sistema de transporte público que dificulta la accesibilidad universal.

El acceso a los servicios esenciales es el objeto de la nota Lo esencial no debería ser invisible: el desafío de acceso a los servicios de agua, electricidad y transporte en América Latina y el Caribe (Moviliblog BID, 19/10/2020), relacionada a la publicación del libro del BID: “De estructuras a Servicios: El camino a una mejor infraestructura en América Latina y el Caribe”, que ofrece un diagnóstico en profundidad del acceso, la calidad y la asequibilidad de los servicios de infraestructura en la región, así como ejemplos de políticas regulatorias.

Temática 3: movilidad sostenible e innovación tecnológica

El tema de la movilidad sostenible ocupa también un espacio en las discusiones, donde la crisis sanitaria es presentado como una oportunidad de repensar las políticas del sector y para impulsar innovaciones. El BID argumenta que “Las estrategias de descarbonización pueden guiar la recuperación sostenible de América Latina” (18/08/2020), incluyendo las políticas de transporte sostenible, así como proyectos de buses eléctricos y de ciclorutas. Algunas iniciativas emergen en Lima, como lo menciona la Revista Energiminas: «No queremos depender de ningún país»: peruana Modasa construye su primer bus eléctrico” (25/06/2020), o el diario Gestión “Engie y Modasa lanzan el primer bus eléctrico hecho en Perú con capacidad para transportar hasta 85 pasajeros” (05/10/2020). En Santiago de Chile, Moviliblog (BID, 08/10/2020), presenta la experiencia de los vehículos autónomos Viajando sin conductor en Santiago de Chile. El tema de la electromovilidad es también tratado en la nota El grupo BID impulsa la electromovilidad en ALC (BID, 01/11/2020) que presenta dos proyectos buses eléctricos en Perú y en Costa Rica. La nota « Una radiografía de la electromovilidad en América Latina« (El Tiempo, 28/02/2020) hace un balance de la situación en la región, con un focus en Bogotá, donde emergen las proyectos de buses eléctricos, vehículos eléctricos, sistemas de recarga así como de digitalización. 

El debate también existe en Francia, como lo muestra la nota Jean Coldefy « Il faut un choc majeur d’offres de transports en commun et de contraintes sur la voiture pour réduire de 60% nos émissions d’ici 10 ans (Forum Vies Mobiles, 19/10/2020), que discute las implicancias de los objetivos de reducción de las emisiones previstos por el Parlamento Europeo al 2030 en termino de cambio modal, de traficación, pero también de participación de los usuarios. 

Publicación / Publication : « Características de la movilidad diaria en el Área Metropolitana de Lima y Callao, con base en la Encuesta de viaje personal en hogares de 2012 – Un panorama en mapas »

Título completo: « Características de la movilidad diaria en el Área Metropolitana de Lima y Callao, con base en la Encuesta de viaje personal en hogares de 2012 – Un panorama en mapas »

PDF en línea (colección HAL ANR Modural)

https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-02948655

Resumen: El presente compendio cartográfico corresponde a un primer análisis de los últimos datos disponibles sobre movilidad en el Área Metropolitana de Lima-Callao que son los de la Encuesta de Recolección de Información Básica del Transporte Urbano del año 2012 (ERIBTU 2012). Esta fuente de datos permitió caracterizar las condiciones de movilidad de los habitantes de la capital del Perú, y más precisamente la práctica de los diferentes modos de transporte y las dificultades observadas en los sectores periféricos. Para ello se calculó una serie de indicadores que se pueden clasificar en 4 dimensiones: (1) Caracterización de los viajes, (2) Acceso a un modo de transporte, (3) Equipamiento de los hogares en medios de desplazamiento, (4) Polarización y flujos. Un estudio similar fue realizado en el marco del mismo programa con base en la última Encuesta de Movilidad de Bogotá del año 2019 (Véase aquí).

Résumé : Ce recueil cartographique renvoie à une première analyse des dernières données disponibles sur la mobilité dans la région métropolitaine de Lima-Callao a été effectuée. Il s’agit des données issues de la Encuesta de Recolección de Información Básica del Transporte Urbano de 2012 (ERIBTU 2012). Cette source de données a permis de caractériser les conditions de mobilité des habitants de la capitale péruvienne, et plus précisément la pratique des différents modes de transport et les difficultés observées dans les secteurs périphériques. Une série d’indicateurs qui peuvent être classés en quatre dimensions a été calculée : (1) Caractérisation des déplacements, (2) Accès à un mode de transport, (3) Équipement des ménages en moyens de déplacement, (4) Polarisation et flux. Un rapport similaire a été rédigé dans le cadre du même programme sur la base de la dernière enquête de mobilité de Bogotá de 2019 (Voir ici).

Abstract : This map collection is a first analysis of the latest available data on mobility in the Lima-Callao metropolitan region has been carried out. The data were taken from the Encuesta de Recolección de Información Básica del Transporte Urbano of 2012 (ERIBTU 2012). This source of data made it possible to characterise the mobility conditions of the inhabitants of the Peruvian capital, and more specifically the practice of the different modes of transport and the difficulties observed in the peripheral neighbourhoods. A series of indicators that can be classified in four dimensions has been calculated : (1) Characterisation of journeys, (2) Access to a mode of transport, (3) Equipment of households with means of transport, (4) Polarisation and flows. A similar report has been produced under the same programme based on the latest Bogotá Mobility Survey of 2019 (Look at here).

Como citar:
Florent Demoraes, Jérémy Robert, Pablo Vega Centeno, Omar Pereyra, Vincent Gouëset. Características de la movilidad diaria en el Área Metropolitana de Lima y Callao, con base en la Encuesta de viaje personal en hogares de 2012 – Un panorama en mapas. [reportType_6] UMR ESO, Espaces et Sociétés; Institut Français d’Etudes Andines; Pontificia Universidad Católica del Perú. 2020. ⟨hal-02948655⟩

Publicación / Publication : « Étudier les mobilités durables dans des villes durablement immobilisées par la covid-19… À propos du programme ANR Modural »

Título completo: « Étudier les mobilités durables dans des villes durablement immobilisées par la covid-19… À propos du programme ANR Modural »

PDF en linea (colección HAL ANR Modural)

https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-03005287

Resumen: En este artículo se presentan los retos del programa ANR Modural iniciado en enero de 2020 y titulado « Prácticas de movilidad sostenible en las metrópolis latinoamericanas: estudio comparativo de Bogotá (Colombia) y Lima (Perú) ». Esta investigación se centra en la situación específica de los habitantes de los suburbios desfavorecidos, cuyas palancas y obstáculos para la adopción de prácticas de movilidad cotidiana sostenible se han estudiado relativamente poco. Como muchas ciudades, las dos metrópolis del proyecto se vieron particularmente impactadas por la crisis sanitaria de la covid-19. En este artículo, proporcionamos algunos resultados que muestran cómo esto ha afectado a la movilidad diaria de los habitantes, particularmente en las zonas periféricas. También detallamos las limitaciones y oportunidades de la pandemia en el desarrollo del programa Modural. Por último, presentamos las estrategias de investigación adoptadas por nuestro equipo para abordar este contexto particular, estrategias que incluyen la adaptación de nuestros sistemas de recopilación de información.

Résumé :

Cet article présente les enjeux du programme ANR Modural initié en janvier 2020 et intitulé « Les pratiques de la mobilité durable dans les métropoles d’Amérique latine : étude comparée de Bogotá (Colombie) et Lima (Pérou) ». Cette recherche met l’accent sur la situation spécifique des habitants des périphéries populaires, dont les leviers et freins à l’adoption de pratiques de mobilité quotidienne durables sont assez peu étudiées. Comme de nombreuses villes, les deux métropoles du projet ont été particulièrement touchées par la crise sanitaire de la covid-19. Dans cet article, nous livrons quelques résultats montrant en quoi cela a affecté la mobilité quotidienne des habitants, notamment dans les secteurs périphériques. Nous détaillons également les contraintes et opportunités de la pandémie sur le déroulement du programme Modural. Enfin, nous livrons les stratégies de recherche adoptées par notre équipe pour composer avec ce contexte si particulier, stratégies qui passent entre autres par l’adaptation de nos dispositifs de recueil d’information.

Abstract : This article presents the challenges of the ANR Modural programme initiated in January 2020 and entitled « Sustainable mobility practices in Latin American metropolises: a comparative study of Bogotá (Colombia) and Lima (Peru) ». This research focuses on the specific situation of the inhabitants of low-income suburbs, whose levers and obstacles to the adoption of sustainable daily mobility practices are relatively little studied. Like many cities, the two metropolises of the project have been particularly struck by the covid-19 health crisis. In this article, we provide some results showing how this has affected the daily mobility of the inhabitants, particularly in the outskirts of the city. We also detail the restrictions and opportunities of the pandemic on the development of the Modural programme. Finally, we present the research strategies adopted by our team to deal with this particular context, including the adaptation of our information collecting tools.

Como citar:
Vincent Gouëset, Florent Demoraes, Jérémy Robert, Omar Pereyra. Étudier les mobilités durables dans des villes durablement immobilisées par la covid-19… À propos du programme ANR Modural. A paraître. Revue Palimpseste, Hiver 2020-2021, pp. 11-16. ⟨hal-03005287⟩

Publicación / Publication : « Metodología de cálculo y cartografía del Índice de Condición Social de los hogares – Aplicación al Área Metropolitana de Bogotá con base en el censo de 2018 »

Título completo: « Metodología de cálculo y cartografía del Índice de Condición Social de los hogares – Aplicación al Área Metropolitana de Bogotá con base en el censo de 2018 »

PDF en linea (colección HAL ANR Modural)

https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-02949495

Resumen: El presente informe fue realizado en el marco del programa de investigación MODURAL que se enfoca en las prácticas de movilidad diaria en Bogotá y Lima, haciendo hincapié sobre dos temas que constituyen un reto para la urbe y la inclusión social: la movilidad sostenible y la situación específica de las periferias populares. Para entender estas prácticas y su sostenibilidad, se aplicará encuestas mixtas (cuantitativas y cualitativas) a una muestra de hogares en varias zonas de estudio en las periferias de las dos ciudades. Con este objetivo, se requería identificar tanto en Bogotá como en Lima zonas periféricas que acumulan mayores desventajas sociales y peores condiciones de movilidad diaria. El objetivo de este informe es de presentar la metodología que se utilizó para caracterizar el nivel socioeconómico de los hogares en el Área Metropolitana de Bogotá. Esa caracterización es ilustrativa de la jerarquía socioeconómica dentro del espacio urbano y permite así ubicar las zonas en las que viven hogares con mayor desventaja social. Se expone el método de cálculo del ICS, los datos censales necesarios y el nivel territorial que adoptamos para el análisis. Se presentan también mapas que muestran la distribución de los hogares según su nivel de riqueza en el Área Metropolitana de Bogotá en 2018. En anexo se encuentra el programa R que permite calcular el ICS de los hogares por manzana, programa que se puede utilizar y/o adaptar para otras zonas de estudio en Colombia y también para otros escalones geográficos.

Résumé : Ce rapport a été réalisé dans le cadre du programme de recherche MODURAL, qui porte sur les pratiques quotidiennes de mobilité à Bogotá et à Lima, en met l’accent sur deux questions qui constituent un défi pour la ville et l’inclusion sociale : la mobilité durable et la situation spécifique des périphéries populaires. Afin de déterminer les zones dans lesquelles les enquêtes du projet MODURAL seront menées, nous avons tenté d’identifier dans les deux villes les zones les plus défavorisées socialement et connaissant également les pires conditions de mobilité quotidienne. L’objectif de ce rapport est de caractériser le niveau socio-économique des ménages dans la région métropolitaine de Bogotá. L’indice de condition sociale des ménages (ICS) que nous avons adopté y est présenté. Cet indice a déjà été utilisé dans plusieurs études antérieures sur Bogotá (Dureau et al., 2007 ; Salas Vanegas, 2008). Ce rapport présente la méthode de calcul de l’ICS, les données de recensement nécessaires et l’échelon territorial que nous avons choisi pour l’analyse. Il contient également des cartes qui montrent la répartition des ménages selon leur niveau de richesse dans la région métropolitaine de Bogotá en 2018. En annexe, se trouve le programme R qui permet de calculer l’ICS des ménages par îlot.

Abstract : This report was produced in the framework of the MODURAL research programme, which focuses on daily mobility practices in Bogota and Lima, emphasising two issues that constitute a challenge for the city and the social inclusion: sustainable mobility and the specific situation of the popular outskirts. In order to determine the areas where the MODURAL project surveys will be carried out, an attempt was made to identify in both cities the areas with the greatest social disadvantage and the worst conditions of daily mobility. The objective of this report is to characterise the socio-economic level of households in the Bogotá Metropolitan Area. It presents the households’ Social Condition Index (SCI) that we adopted. This index was already used in several previous studies on Bogotá (Dureau et al., 2007; Salas Vanegas, 2008). This report presents the method for calculating the SCI, the necessary census data and the territorial level we chose for the analysis. It also presents maps that show the distribution of households according to their level of income in the Bogotá Metropolitan Area in 2018. The R program that allows calculating the households’ SCI per block is included in the appendix.

Como citar:
Florent Demoraes, Vincent Gouëset, Hernando Sáenz Acosta. Metodología de cálculo y cartografía del Índice de Condición Social de los hogares – Aplicación al Área Metropolitana de Bogotá con base en el censo de 2018. [reportType_6] UMR ESO, Espaces et Sociétés; Institut Français d’Etudes Andines; Universidad Santo Tomás. 2020. ⟨hal-02949495⟩

Ponencia / Communication: « Analizar las condiciones de movilidad en las periferias de Lima y Bogotá – Desafío científico y propuesta metodológica »

Título completo: « Analizar las condiciones de movilidad en las periferias de Lima y Bogotá – Desafío científico y propuesta metodológica »

PDF en linea (colección HAL ANR Modural)

https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-03002827

El video de la comunicación: https://bit.ly/3gHaLUS

Ver también el video de la sesión completa de la mesa 11. “Conectividad y accesibilidad en la movilidad”: https://seminario.aciur.net/memorias/mesa-11/

Resumen: La comunicación presenta parte del trabajo realizado en el marco del programa MODURAL “Las prácticas de movilidad sostenible en las metrópolis de América latina: estudio comparativo de Bogotá y Lima”, que se enfoca en las prácticas de movilidad sostenible y de la situación específica de las periferias populares. La ponencia tiene tres objetivos. Primero evidenciar a través de algunos ejemplos los patrones socio-espaciales de desigualdades de movilidad y las dificultades en las periferias en Lima y Bogotá. Segundo, presentar la metodología de selección de las zonas con mayor desventaja social y mayores dificultades de movilidad cotidiana, donde se realizarán a futuro las encuestas del programa MODURAL. Tercero, abarcar los primeros hallazgos sobre el impacto del Covid-19 en las prácticas de movilidad en la periferia, y las estrategias de investigación a corto plazo.

Résumé : La communication présente une partie des travaux réalisés dans le cadre du programme MODURAL « Les pratiques de la mobilité durable dans les métropoles d’Amérique latine : étude comparative de Bogotá et Lima », qui  se concentre sur les pratiques de mobilité durable et la situation spécifique des périphéries populaires. La communication a trois objectifs. Tout d’abord, mettre en évidence à travers quelques exemples les schémas socio-spatiaux des inégalités de mobilité et les difficultés des périphéries de Lima et Bogotá. Deuxièmement, présenter la méthodologie de sélection des zones les plus défavorisées sur le plan social et connaissant les plus grandes difficultés de mobilité quotidienne, zones dans lesquelles les enquêtes du programme MODURAL seront réalisées. Troisièmement, aborder les premières conclusions sur l’impact de Covid-19 sur les pratiques de mobilité en périphérie, et les stratégies de recherche à court terme.

Abstract : The communication presents part of the work carried out in the framework of the MODURAL programme « Sustainable mobility practices in Latin American metropolises: a comparative study of Bogota and Lima », which focuses on sustainable mobility practices and the specific situation of popular outskirts. The conference has three objectives. First, to highlight through some examples the socio-spatial patterns of mobility inequalities and the struggles in the peripheries in Lima and Bogotá. Second, to present the methodology for selecting the areas with the greatest social disadvantage and the greatest difficulties in daily mobility, where the MODURAL programme surveys will be carried out in the future. Third, to cover the first findings on the impact of Covid-19 on mobility practices in the periphery, and short-term research strategies.

Como citar:
Jérémy Robert, Vincent Gouëset, Florent Demoraes, Ana Luisa Flechas, Carlos Moreno Luna, et al.. Analizar las condiciones de movilidad en las periferias de Lima y Bogotá – Desafío científico y propuesta metodológica. XIV Seminario Internacional de Investigación Urbana y Regional – ACIUR 2020, Mesa 11 “Conectividad y accesibilidad en la movilidad”, Nov 2020, Bogotá, Colombia. ⟨hal-03002827⟩

Zonas de encuestas Modural / Zones d’enquête Modural

En esta página se presenta la localización de las zonas en las que se realizarán las encuestas en el marco del proyecto Modural
Ci-dessous la localisation des zones dans lesquelles les enquêtes du programme Modural seront réalisées

 

Bogotá