Hugo Thomas, Université Rennes 2, Laboratorio ESO – CNRS
Esta página describe la oferta de los diferentes modos de transporte urbanos en Bogotá. Es el resultado de una revisión de literatura y páginas web especializadas (ver fuentes aqui), así como observaciones de terreno llevadas a cabo entre octubre 2021 y febrero 2022. Se hace un enfoque especial sobre los modos de transporte colectivo o compartido, organizados por las autoridades públicas o sin regular.
Para profundizar la descripción detallada de las características de los modos, la gobernanza y los desafíos asociados, se puede leer el informe de Hugo Thomas (2022): https://cutt.ly/WH9aEgi.
Los vehículos censados en este glosario para la capital colombiana son los que circulan en Bogotá D.C. así como algunos municipios aledaños como Soacha. La reforma del transporte público en Bogotá D.C. crea cierta discontinuidad entre el Distrito Capital y estos municipios, en los cuales predomina la oferta informal.
Carro
En Bogotá se censan aproximadamente 1,1 millones de automóviles privados (Alcaldía Mayor de Bogotá, 2018).
Ilustración 1 – Congestión automóvil en la Autopista Norte, Bogotá. H. Thomas, diciembre 2021.
Motocicleta
En Bogotá se censan aproximadamente 530,000 motocicletas (Alcaldía Mayor de Bogotá, 2018). Nota de vocabulario: en Bogotá se refiere a la motocicleta con la palabra “moto”. Los vehículos de tres ruedas con motor diésel se llaman bicitaxis y a veces mototaxis. Sin embargo, la palabra “mototaxi” también se usa para designar servicios de taxi con moto. Ver secciones correspondientes.
Bicicleta
En Bogotá se encuentran varios tipos de bicicletas. La investigación doctoral de Maëlle Lucas permitió identificar los siguientes tipos: e-bike (bicicleta eléctrica), bicicleta todo terreno, bicicleta urbana/fixie, bicicleta de montaña/trocha/gravel, bicicleta de carrera/ruta, bicicleta plegable, bicicleta de carga, bicicleta playera/panadera y ciclomotor.
Ilustración 2 – Ciclistas en Bogotá (Barrios Unidos). H. Thomas, febrero 2022.
Bicitaxi o mototaxi
Son servicios informales de taxi con bicicletas de tres ruedas. Hay de tres tipos : mecánicos, con pedaleo asistido (motor eléctrico) y con motor diésel (estos últimos se les llaman a veces mototaxis, lo que crea cierta confusión con los servicios emergentes de taxi realizados con motocicleta, que llevan el mismo nombre). Operan principalmente en las localidades y en los municipios periféricos para suplir las falencias del transporte público. La Secretaría de Movilidad de Bogotá prohíbe el uso de motor en estos vehículos, mientras que en los municipios aledaños (ej. Soacha), la mayoría están motorizados. Se estima el número de mototaxis, indiscriminada la motorización, entre 4,646 y 6,000.
Ilustración 3 – Bicitaxis mecánicos en San Mateo, Soacha (izquierda) y diésel en Bosa (derecha). H. Thomas, diciembre 2021.
Motocicleta por aplicación
Si bien es ilegal el transporte comercial de personas por motocicleta, servicios emergentes de este tipo se están desarrollando a gran velocidad. Es el caso de la aplicación Picap que cuenta en 2022 con 60,000 motocicletas registradas.
Taxi
Bogotá cuenta con diversos servicios de taxi públicos (color amarillo) y privados. Se registran 48,000 taxis amarillos con taxímetro. El recargo (“banderazo”) es de 2,500 pesos y se incrementa 85 pesos cada 100 metros o 24 segundos de espera. La carrera mínima cuesta 4,500 pesos.
Ilustración 4 – Taxi amarillo. F. Demoraes, s.f.
Taxi por aplicación
Existen servicios de transporte privado por aplicación: Uber, Beat, Cabify, Didi, Indriver. La distinción con el taxi amarrillo no es tan evidente dado que algunos taxistas “amarrillos” también usan estas aplicaciones para conseguir más clientes.
Chana
Son camionetas o minivans informales de 6 a 12 personas que prestan servicio a ciertos barrios periféricos (ej: Bosa). Los vehículos presentan en el parabrisas una tabla con la lista de los puntos destacables del recorrido. La tabla designa una serie de puntos geográficos designados por su nombre común, reconocibles por los vecinos.
Ilustración 5 – Chana en Bosa. H. Thomas, diciembre 2021.
Van
Son vehículos informales de marca Chevrolet que operan en los barrios periféricos (se observaron en El Lucero, Ciudad Bolívar). Permiten el transporte de bicicletas en el techo. Tienen rutas más o menos fijas y paradas a la demanda. Los vehículos tienen capacidad de 18 personas.
Ilustración 6 – Van en Ciudad Bolívar. H. Thomas, enero 2022.
Jeep o campero
Son taxis colectivos informales que se observan en los barrios periféricos, como es el caso de El Lucero (Ciudad Bolívar). El viaje cuesta 2,000 pesos.
Ilustración 7 – Jeep. F. Demoraes, s.f.
Expreso o carrito
Son carros muy antiguos tipo sedán (ej. Renault 9). Prestan servicios a las laderas de la ciudad y las zonas rurales cercanas (ej: entre El Paraíso y Quiba, en Ciudad Bolívar) así como los municipios aledaños (Soacha). Estos carros permiten llevar una bicicleta mediante el cobro de un segundo pasaje, bien sea porque están equipados de una parrilla o directamente en el maletero. Las rutas son fijas y hacen paradas a la demanda. Cobran de acuerdo a la distancia. Por ejemplo, en Altos de Cazucá (Soacha), el coste es de 1,100 pesos.
Ilustración 8 – Carritos en Altos de Cazucá (izquierda) y Ciudad Bolívar (derecha). H. Thomas, diciembre 2021 y enero 2022.
Buseta informal
La buseta presta un servicio de transporte en los barrios periféricos de Bogotá, donde están prohibidos, y en Soacha, donde tienen autorizaciones administrativas. Son vehículos que tienen capacidad para 7 a 16 personas. Las rutas son fijas y las paradas a la demanda. El precio depende del lugar: en Ciudad Bolívar, cobran 2,000 pesos, mientras que en Altos de Cazucá (Soacha), cobran 1,100.
Ilustración 9 – Busetas en San Mateo (Soacha) y El Lucero (Ciudad Bolívar). H. Thomas, diciembre 2021 y enero 2022.
Transporte intermunicipal
Son buses que prestan servicio entre Bogotá y los municipios aledaños : Soacha, Madrid, Facatativa, Chía, Cota, La Calera, Zipaquirá, entre otros. En Bogotá, estos servicios llegan a determinadas terminales de buses, en general ubicados en los portales del Transmilenio.
Ilustración 10 – Bus intermunicipal en Soacha. H. Thomas, diciembre 2021.
Transmicable
Transmicable es un sistema de transporte de tipo cable aéreo ubicado en la localidad Ciudad Bolívar. Tiene una línea de 3,3 km y 4 estaciones, explotado con 160 cabinas de 10 personas. El pasaje cuesta 2,650 pesos, en integración con Transmilenio y el SITP Zonal.
Ilustración 11 – Transmicable en Ciudad Bolívar. H. Thomas, enero 2022.
Transmilenio – SITP Troncal
Transmilenio es un sistema de transporte tipo Bus de Tránsito Rápido (BRT). Consta de 12 corredores exclusivos (troncales) que suman 114 km recorridos por 90 servicios. Las estaciones son 147. El sistema es explotado con 758 buses articulados (capacidad 160 a 190 personas) y 1,284 buses biarticulados (capacidad 242 personas). El pasaje cuesta 2,650 pesos, en integración con Transmicable y SITP Zonal. Los buses tienen color rojo.
Ilustración 12 – Autobús biarticulado de Transmilenio en la Avenida NQS. H. Thomas, octubre 2021.
Bus padrón dual – SITP Troncal y SITP Zonal
Son buses de un solo cuerpo (no articulados) con puertas de ambos lados para el servicio troncal (puertas del lado izquierdo) y el servicio zonal (puertas del lado derecho). Operan servicios que recorren la Carrera 7, que no tiene carriles segregados, y se extienden a la red troncal a partir de la estación Museo Nacional. Existen 10 servicios duales que completan los 90 servicios troncales. Se cobran como Transmilenio, en integración con SITP Zonal.
Ilustración 13 – Bus padrón dual en la Carrera 7. H. Thomas, noviembre 2021.
Alimentador del SITP
Son buses que unen las zonas aledañas a los portales (cabeceras) del sistema Transmilenio. Tienen color verde, pero son progresivamente sustituidos por buses azules (ej. Portal Américas). Se registran 841 vehículos de capacidad 90 personas, y 106 servicios. En los buses verdes, el servicio es gratuito. En los nuevos buses azules, se cobra el pasaje de un bus del SITP Zonal, en integración con aquello, Transmilenio y Transmicable.
Ilustración 14 – Bus alimentador en Ciudad Bolívar. H. Thomas, enero 2022.
SITP Zonal
Las demás componentes del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) conforman el SITP Zonal, con tres subcomponentes: el SITP Urbano, el SITP Especial y el SITP Complementario. Se registran 7,000 vehículos para todo el componente zonal, repartidos entre buses de 80 personas, busetones de 50 personas, busetas de 40 personas y microbuses de 19 personas. El pasaje cuesta 2,450 pesos, que permite integración con los demás componentes del sistema: la conexión entre buses SITP Zonal no tiene costo adicional, y se paga la diferencia de tarifa (200 pesos) para acceder a Transmilenio y Transmicable.
Ilustración 15 – Dos vehículos del SITP Urbano, en la Carrera 7 (izquierda) y en Bosa (derecha). H. Thomas, noviembre y diciembre 2021.
El SITP Urbano es el servicio urbano del SITP Zonal y cuenta con 422 rutas. Circula por vías de tránsito mixto. Tienen color azul, pero se introducen paulatinamente buses amarillos (con motorización GNV o diésel Euro VI) y verdes claros (con motor eléctrico).
El SITP Especial consta de 14 rutas que transitan desde y hacia las zonas periféricas de la ciudad, a los cuales el SITP Urbano aún no llega. Estos microbuses tienen color Vinotinto.
El SITP Complementario funciona como servicio alimentador de las estaciones intermedias de Transmilenio. Sirve para movilizarse desde y hacia las zonas aledañas y a los accesos peatonales de algunas estaciones de Transmilenio. A la diferencia del servicio Urbano, que conecta varias zonas, el servicio Complementarios transita solo por una zona. Se registran 22 rutas. Los buses tienen color naranja.
SITP Provisional
Se trataba de un mecanismo provisional de operación de la flota de vehículos del servicio de transporte público, con una variedad de vehículos, cuya operación terminó a finales de 2021. Los operadores eran en su mayoría informales. La Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) anunció el desmonte total del SITP Provisional en diciembre de 2021. Se registraban, en 2020, 4,247 vehículos entres buses, busetas y microbuses, y 135 rutas. El servicio no tenía paraderos establecidos. Se cobraba 1,850 pesos en horarios diurnos y 1,900 pesos en horarios nocturnos, domingos y festivos, sin ninguna integración tarifaria.
Ilustración 16 – Buseta del SITP Provisional en La Candelaria. H. Thomas, noviembre 2021.
Transporte escolar
Es una modalidad de transporte que apoya el desplazamiento de los estudiantes, directivos docentes, docentes, personal administrativo y en casos excepcionales, padres de familia o acudientes, en vehículos contratados por la Secretaría de Educación del Distrito, para los siguientes recorridos: paradero-colegio-paradero y colegio-otros escenarios pedagógicos-colegio.
Ilustración 17 – Bus de transporte escolar en Chapinero Alto. H. Thomas, noviembre 2021.
Transporte de empresa
Son servicios de transporte de los empleados de una empresa que lo terceriza a una empresa de buses.
Ilustración 18 – Bus de empresa en Bosa. H. Thomas, diciembre 2021.