Hugo Thomas, Université Rennes 2, UMR ESO – CNRS

Cette page décrit l’offre des différents modes de transport urbain à  Lima. C’est la synthèse d’une revue de littérature et de sites internet spécialisés (voir sources ici), ainsi que d’observations de terrain réalisées entre octobre 2021 et février 2022. Elle insiste particulièrement sur l’offre de transports collectifs ou partagés, mise en place par les autorités publiques ou sans régulation.

Pour approfondir la description détaillée des caractéristiques des modes, la gouvernance et les défis associés, lire le rapport de Hugo Thomas (espagnol, 2022): https://cutt.ly/WH9aEgi.

Les données à notre disposition considèrent le recensement des véhicules particuliers (voitures et motos) et de transport public dans la Province de Lima et la Province de Callao.

Voiture particulière

Lima recense environ 1,1 million de voitures particulières (ATU, 2016).

Figure 1 – Voiture entrant sur la voie rapide « Paseo de la República », dont l’accès est réservé aux voitures particulières. H. Thomas, janvier 2022.

Moto

Lima recense environ 530 000 motos, mais avec une incertitude élevée car les mises à la casse ne sont pas prises en compte (ATU, 2016). Note de vocabulaire : au Pérou, la motocyclette est parfois appelée « moto linéaire » (« moto lineal ») tandis que les véhicules à trois roues appelés mototaxis sont abrégés, dans le langage oral, en « motos ».

Figure 2 – Moto utilisée par un livreur à domicile, Magdalena del Mar. H. Thomas, février 2022.

Vélo

Lima recense divers types de vélos, même si ce mode demeure moins utilisé qu’à Bogotá [typologie à préciser ultérieurement].

Figure 3 – Cycliste à Lima (Magdalena del Mar). H. Thomas, février 2022.

Citybike Lima

Citybike Lima est un service de location de vélos publics dans le district de Miraflores. Les vélos sont mécaniques. Le service propose 100 stations et a commencé son exploitation en 2019 avec 500 vélos. L’utilisateur doit acheter un pass pour une période définie qui lui permet d’utiliser les vélos de façon illimitée : 1 jour coûte 4 soles, 1 mois coûte 18 soles, 1 an coûte 140 soles.

Figure 4 – Citybike Lima à Miraflores. H. Thomas, janvier 2022.

Mototaxi

Les mototaxis péruviennes sont des véhicules à trois roues avec moteur et cabine, également connus en Thaïlande comme « tuks-tuks ». Ils proposent des services de taxi sur de courtes distances. Ils sont régulés par les autorités locales (districts) : certains les interdisent, surtout dans les secteur riches et touristiques, d’autres leurs imposent des arrêts dans des lieux définis, proche des marchés et stations de métro notamment. Ils sont parfois appelés « motos ».

Figure 5 – Mototaxis à San Juan de Lurigancho et Magdalena del Mar. H. Thomas, janvier 2022.

Le recensement des mototaxis dénombre de 21 663 véhicules, selon un recensement de 2009 (Jauregui, 2019) à 864 658 véhicules, selon un recensement de 2018 (Transitemos, 2018). Le prix du trajet se négocie avec le chauffeur et dépend de la distance. Par exemple, 1 sol pour 6 blocs est standard (Plas et Sierra, 2019).

Moto par application

Il s’agissait de services de taxi à moto (linéaire) proposés par application. Ils sont interdits depuis 2019 et coûtaient de 4 à 10 soles.

Taxi régulier formel

Les taxis réguliers sont supervisés par l’Autorité des Transports Urbains (ATU). Il en existe 3 types : les taxis indépendants, les taxis en station et les taxis « remisse ». Les deux derniers ont un centre de communication pour gérer les réservations. Les taxis « remisse » ne peuvent pas prendre de clients dans la rue, à la différence des taxis rattachés à une station.

Figure 6 -Taxis à Lima. H. Thomas, janvier 2022.

On recense entre 89 172 (JICA, 2012) et 126 178 (Transitemos, 2018) taxis réguliers à Lima. Les taxis n’ont pas de taximètre.

Taxi par application

8 entreprises proposent des services de taxi à Lima: 3555555Satelital, EasyTaxi, Cabify, Taxibeat, Pide1Taxi, Taxi Rider, Tappsi y Uber. Celles-ci ne sont pas régulées, mais un projet de loi dans ce sens est débattu au Congrès.

Taxi collectif

Les taxis collectifs (colectivos) sont des services de taxi « pirate » aux parcours fixes et lignes établies. On estime leur nombre à environ 100 000. Depuis 2022, les taxis collectifs sont autorisés au niveau national au Pérou, sauf à Lima et Callao.

Figure 7 – Taxi collectif exploité en van. H. Thomas, janvier 2022.

Microbus ou Cúster

Ce sont des véhicules de taille intermédiaire avec une capacité de 30 passagers environ (Transitemos, 2018). Ils ont fait leur apparition dans les années 1970 avec l’introduction du coaster de Toyota. On estime leur nombre entre 5 500 et 8 500 à Lima et Callao (Transitemos, 2018 ; ATU, 2021). Le prix du trajet dépend de la distance, de 1 à 5 soles.

Figure 8 – Cúster à Miraflores. H. Thomas, janvier 2022.

Combi ou Camionnette Rurale

Ce sont des véhicules de petite taille, à l’origine des camionnettes rurales adaptées pour le transport de passagers, autour de 15 places (De Soto et al., 1986 ; Transitemos, 2018). Le modèle est apparu dans les années 1950 avec l’introduction des combis de Volkswagen comme camionnette rurale. On estime leur nombre entre 5 500 et 11 000 à Lima et Callao (Transitemos, 2018 ; ATU, 2021). Le prix du trajet dépend de la distance, de 1 à 5 soles.

Figure 9 – Combi à Magdalena del Mar, H. Thomas, janvier 2022.

Bus

Ce moyen de transport est le plus capacitaire exploité par des entreprises de transport artisanal. Selon les versions, il peut accueillir de 70 à 90 passagers (De Soto et al., 1986 ; Transitemos, 2018). On estime leur nombre entre 7 500 et 10 000 à Lima et Callao (Transitemos, 2018 ; ATU, 2021).

Figure 10 – Buses à Miraflores. H. Thomas, janvier 2022.

Corredores Complementarios

Ce sont des lignes de bus classiques concédées par la Municipalité Métropolitaine de Lima (MML) au travers d’appels d’offres. Il existe 4 Corredores (bleu, violet, jaune, rouge) parcourus par 14 services et exploités avec 802 véhicules. Le prix du ticket varie de 1 à 2,5 soles selon le Corredor et le service.

Figure 11 – Bus du Corredor violet sur la Av. Brasil, Magdalena del Mar. H. Thomas, janvier 2022.

Metropolitano (BRT)

Le BRT Metropolitano est un service d’autobus articulés qui circulent sur des voies réservées et s’arrêtent dans quelques 38 stations. Il existe un couloir de 26 km parcouru par 4 services réguliers et 11 services express en heure de pointe, exploités avec 305 véhicules de 160 places. Le ticket coûte 2,5 soles.

Figure 12 – Metropolitano sur le Paseo de la República et dans la rue Tacna. H. Thomas, janvier 2022.

Bus de rabattement du Metropolitano

Ce sont des lignes de bus classiques qui convergent vers les terminus du Metropolitano. Les 21 lignes sont exploitées avec 244 véhicules de 40 à 80 places. Le ticket coûte 1 sol, en intégration avec le Metropolitano : ainsi, un trajet comportant un segment en Metropolitano et un autre en bus de rabattement coûte le prix d’un ticket de Metropolitano, soit 2,5 soles.

Figure 13 – Bus de rabattement. Photo wikimedia

Métro de Lima

Le Métro de Lima est une ligne de train urbain en viaduc de 21 km et 26 stations. Il est exploité avec 5 trains de 6 voitures (1 200 places) et 19 trains de 5 voitures (1 003 places). Le ticket coûte 1,5 soles et le seul moyen de paiement accepté est une carte rechargeable.

Figure 14 – Métro de Lima au terminus Bayóvar. H. Thomas, janvier 2022.