Las prácticas de movilidad sostenible en las metrópolis de América latina: estudio comparativo de Bogotá (Colombia) y Lima (Perú)
Financiamiento: ANR (Agencia Nacional de la Investigación Francesa)
Periodo: 01/01/2020 – 30/06/2024
Coordinación: Vincent Gouëset y Florent Demoraes
PROBLEMÁTICA: El proyecto MODURAL constituye una contribución al conocimiento sobre la movilidad cotidiana y su sostenibilidad en Bogotá y Lima, dos metrópolis latinoamericanas que representan figuras paradigmáticas del transporte urbano en la región: mientras Bogotá ha logrado reformar completamente su oferta de transporte público en los últimos 25 años, mediante la implementación de TransMilenio y del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), Lima se caracteriza por la persistencia de una importante oferta informal, que sigue siendo la principal alternativa para una gran parte de la población. Desde un enfoque de las ciencias sociales, la investigación propuso una lectura crítica orientada a cuestionar el paradigma de la movilidad sostenible. Para ello, se planteó una aproximación arraigada en las realidades empíricas observadas de manera más específica en las periferias populares de Bogotá y Lima, donde las dificultades son cumulativas y donde reside más de un tercio de su población. Orientar la investigación hacia estos sectores permitió superar los sesgos normativos o simplificadores sobre la movilidad sostenible e implicó construir un marco analítico operativo adaptado. En el proyecto, la sostenibilidad de la movilidad se abordó principalmente a partir de las prácticas de las personas y de las condiciones en las que realizan sus desplazamientos cotidianos. Se buscó así responder a las siguientes preguntas: ¿Cómo se utilizan los modos considerados sostenibles en las periferias populares?, ¿qué experiencias de movilidad se asocian a ellos y qué factores limitan o fomentan su uso para ir a trabajar o estudiar? ¿Qué estrategias o arreglos desarrollan las personas para conciliar los desplazamientos laborales con las responsabilidades de cuidado? ¿Cómo ha evolucionado el uso de los modos considerados sostenibles en los últimos años? Y, finalmente, ¿qué representa el concepto de movilidad sostenible para las personas que residen en las periferias populares? Estos interrogantes estuvieron en el centro del proyecto, que partía del supuesto de que, si bien la movilidad sostenible fue inicialmente concebida en torno a preocupaciones ambientales, su análisis no puede limitarse a la simple huella de carbono de los modos de transporte, lo que llevaría a concluir que las personas que viven en la periferia ya practican una movilidad sostenible. En efecto, son ellas quienes más caminan (y utilizan la bicicleta en el caso de Bogotá) y quienes más recurren al transporte público colectivo. Sin embargo, es evidente que sus condiciones de desplazamiento siguen siendo agobiantes para una gran parte de ellas y, además, representan una carga importante para su presupuesto. Esta contradicción resulta clave para poner en tela de juicio una visión descontextualizada de la movilidad sostenible, ya que pone de relieve las desigualdades sociales en el acceso a la movilidad y la jerarquización implícita de los modos de transporte que ello conlleva.

METODOLOGÍA: Para objetivar las condiciones de desplazamiento y las prácticas de movilidad en las zonas de estudio, se implementó un dispositivo mixto de recolección de datos. Este incluyó una encuesta por cuestionario aplicada a 1600 hogares, entrevistas en profundidad y recorridos acompañados. Se incorporaron varias innovaciones metodológicas, por ejemplo, para captar los desplazamientos de los “trabajadores móviles”, que generalmente escapan al radar de las grandes encuestas de movilidad. Asimismo, se diseñó una guía práctica para acompañar a las personas durante sus trayectos y recoger diferentes tipos de huellas (grabaciones sonoras, apuntes textuales y posiciones GPS) de sus recorridos. A partir de la información recopilada, se definieron tres niveles de análisis: desde los elementos contextuales (oferta de transporte, inseguridad, siniestralidad, etc.), pasando por la unidad del hogar (arreglos intrafamiliares, tenencia y reparto de los medios de locomoción, etc.), hasta llegar al nivel individual (capacidades y representaciones de los modos, su uso efectivo, distancias recorridas y duración de los trayectos, experiencia vivida de los viajes, apropiación del discurso ambientalista, etc.).
CONSORCIO: El equipo, compuesto por 20 personas, es internacional y multidisciplinario. Se distribuye de manera equilibrada entre Francia, Colombia y Perú. Está integrado por académicos especializados en movilidad cotidiana y en estudios urbanos en barrios populares. El proyecto también contó con la contribución de personal de apoyo (administración y gestión) y de soporte técnico (ingenieros, asistentes y pasantes).
ORIGINALIDAD: El proyecto, que propone una lectura crítica de la movilidad sostenible, es inédito, original y ambicioso tanto por su enfoque como por su metodología mixta de investigación. Se centra en ciudades del Sur global donde la movilidad constituye un desafío y pone el foco en espacios donde residen poblaciones en situación de desventaja socioeconómica. La utilidad social y los desafíos en términos de equidad son inherentes al proyecto.